VNH5019ATR-E မော်တော်/ရွေ့လျားမှု/စက်နှိုးစက်များ နှင့် ယာဉ်မောင်းများ မော်တော်ကား H-တံတား 18mOhm 30A 41V VCC
♠ ကုန်ပစ္စည်းဖော်ပြချက်
| ထုတ်ကုန်ဂုဏ်ရည် | ရည်ညွှန်းတန်ဖိုး |
| ထုတ်လုပ်သူ- | STMicroelectronics |
| ကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစား- | မော်တာ/ရွေ့လျားမှု/မီးထိန်းကိရိယာများနှင့် ယာဉ်မောင်းများ |
| RoHS- | အသေးစိတ် |
| ထုတ်ကုန်- | ပန်ကာ / မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာများ / ယာဉ်မောင်းများ |
| အမျိုးအစား- | တံတားတစ်ဝက် |
| လည်ပတ်ထောက်ပံ့ရေးဗို့အား- | 5.5 V မှ 24 V အထိ |
| အထွက် လက်ရှိ- | 30 A |
| လည်ပတ်ထောက်ပံ့မှု လက်ရှိ- | 4 mA |
| အနိမ့်ဆုံး လည်ပတ်မှု အပူချိန် | - 40 C |
| အများဆုံးလည်ပတ်မှုအပူချိန် | + 150 C |
| တပ်ဆင်ခြင်းပုံစံ- | SMD/SMT |
| Package/Case- | MultiPowerSO-30 |
| အရည်အချင်း- | AEC-Q100 |
| ထုပ်ပိုးမှု- | ရစ်လုံး |
| ထုပ်ပိုးမှု- | တိပ်ညှပ် |
| ထုပ်ပိုးမှု- | MouseReel |
| အမှတ်တံဆိပ်- | STMicroelectronics |
| Moisture Sensitive- | ဟုတ်ကဲ့ |
| အထွက်အရေအတွက်- | 1 Output |
| လည်ပတ်မှုအကြိမ်ရေ- | 20 kHz |
| အထွက်ဗို့အား- | 41 V |
| ထုတ်ကုန်အမျိုးအစား- | မော်တာ / ရွေ့လျားမှု / မီးခိုးထိန်းကိရိယာများ & ယာဉ်မောင်းများ |
| စီးရီး- | VNH5019A-E |
| စက်ရုံထုပ်ပိုး အရေအတွက်- | ၁၀၀၀ |
| အမျိုးအစားခွဲ- | PMIC - ပါဝါစီမံခန့်ခွဲမှု IC များ |
| ယူနစ်အလေးချိန်- | 1.100 ဂရမ် |
♠ မော်တော်ကား အပြည့်အဝ ပေါင်းစပ်ထားသော H-တံတားမော်တာ ယာဉ်မောင်း
VHN5019A-E သည် မော်တော်ကားအပလီကေးရှင်းများစွာအတွက် ရည်ရွယ်ထားသော တံတားအပြည့်မော်တော်ယာဉ်မောင်းဖြစ်သည်။ စက်ပစ္စည်းတွင် ဘက်စုံမြင့်-ခြမ်းဒရိုက်ဗာနှစ်ခုနှင့် အနိမ့်ဘက်ခလုတ်နှစ်ခုတို့ ပါဝင်သည်။ High-side driver switch ကို STMicroelectronics ၏ လူသိများပြီး သက်သေပြထားသော မူပိုင် VIPower® M0 နည်းပညာကို အသုံးပြု၍ တူညီသော Die တွင် စစ်မှန်သော Power MOSFET ကို ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော အချက်ပြ/ကာကွယ်မှုပတ်လမ်းဖြင့် ထိရောက်စွာ ပေါင်းစပ်နိုင်စေမည့် STMicroelectronics ၏ လူသိများပြီး သက်သေပြထားသည်။
အန်စာတုံးသုံးခုကို လျှပ်စစ်ဖြင့် သီးခြားခွဲထားသော ခဲဘောင်များပေါ်တွင် MultiPowerSO-30 အထုပ်တစ်ခုတွင် စုစည်းထားသည်။ ကြမ်းတမ်းသော မော်တော်ယာဥ်ပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဤပက်ကေ့ဂျ်သည် ထိတွေ့ခံသေတ္တာဖုံးများကို ကျေးဇူးတင်၍ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးဆောင်ပါသည်။ အဝင်အချက်ပြမှုများ INA နှင့် INB တို့သည် မော်တာဦးတည်ချက်နှင့် ဘရိတ်အခြေအနေကိုရွေးချယ်ရန် မိုက်ခရိုကွန်ထရိုလာကို တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်နိုင်သည်။
DIAGA/ENA သို့မဟုတ် DIAGB/ENB သည် ပြင်ပဆွဲအားအတက်ခုခံသူနှင့် ချိတ်ဆက်သည့်အခါ တံတား၏ခြေထောက်တစ်ဖက်ကို ဖွင့်ပေးသည်။ ၎င်းသည် တုံ့ပြန်ချက် ဒစ်ဂျစ်တယ် ရောဂါရှာဖွေရေး အချက်ပြမှုကိုလည်း ပေးပါသည်။ CS_DIS ပင်နံပါတ်အား နိမ့်သော သို့မဟုတ် ဖွင့်ထားသည့်အခါတွင် ၎င်း၏တန်ဖိုးနှင့် အချိုးကျသော လက်ရှိပမာဏကို ပေးပို့ခြင်းဖြင့် CS ပင်နံပါတ်သည် မော်တာလက်ရှိကို စောင့်ကြည့်ရန် ခွင့်ပြုသည်။ PWM သည် 20 KHz အထိ၊ ဖြစ်နိုင်သမျှအခြေအနေများအားလုံးတွင် မော်တာ၏အမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေပါသည်။ ကိစ္စရပ်တိုင်းတွင်၊ PWM ပင်နံပါတ်ရှိ အဆင့်နိမ့်အခြေအနေသည် LSA နှင့် LSB ခလုတ်နှစ်ခုလုံးကို ပိတ်သည်။ PWM သည် မြင့်မားသောအဆင့်သို့ တက်လာသောအခါ၊ input pin အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ LSA သို့မဟုတ် LSB ပြန်ဖွင့်သည်။ Output current ကန့်သတ်ချက်နှင့် thermal shutdown သည် သက်ဆိုင်ရာ high-side ကို မြေပြင်အခြေအနေတွင် တိုတိုတုတ်တုတ် ကာကွယ်ပေးသည်။
တိုတောင်းသောဘက်ထရီအခြေအနေအား overload detector မှ သို့မဟုတ် သက်ဆိုင်ရာ low-side မှ latched သော thermal shutdown ဖြင့်ဖော်ပြသည်။
Active VCC ပင်ချောင်း ဗို့အားကုပ်က စက်ပစ္စည်းကို မော်တာအတွက် စီစဉ်သတ်မှတ်မှုအားလုံးတွင် စွမ်းအင်နည်းသော spikes များမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ CP pin သည် ပြောင်းပြန်ဝင်ရိုးစွန်းကို ကာကွယ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် ပြင်ပ N-channel PowerMOS အတွက် လိုအပ်သော gate drive ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
• AEC-Q100 အရည်အချင်းပြည့်မီခြင်း။
• ECOPACK®- ခဲအခမဲ့ဖြစ်ပြီး RoHS နှင့် ကိုက်ညီသည်။
• Output လက်ရှိ: 30 A
• 3 V CMOS တွဲဖက်ထည့်သွင်းမှုများ
• Undervoltage နှင့် overvoltage ပိတ်ခြင်း။
• High-side နှင့် low-side thermal shutdown
• Cross-conduction ကာကွယ်မှု
• လက်ရှိကန့်သတ်ချက်
• အသင့်အနေအထားပါဝါသုံးစွဲမှု အလွန်နည်းသည်။
• PWM လည်ပတ်မှု 20 kHz အထိ
• ကာကွယ်မှု-
• မြေဆုံးရှုံးမှုနှင့် VCC ဆုံးရှုံးမှု
• လက်ရှိအာရုံခံစားမှုအထွက်သည် မော်တာလျှပ်စီးကြောင်းနှင့်အချိုးကျသည်။
• ပြောင်းပြန်ဝင်ရိုးစွန်းကာကွယ်ရေးအတွက် အားသွင်းပန့်အထွက်
• တိုတောင်းသောမြေပြင်နှင့် VCC သို့တိုသောအထွက်ကိုကာကွယ်ထားသည်။
