DRV8876PWPR မော်တာ / ရွေ့လျားမှု / မီးခိုးထိန်းကိရိယာများ နှင့် ယာဉ်မောင်းများ 37-V၊ 3.5-A H-တံတားမော်တာ မောင်းနှင်မှု ပေါင်းစပ်ထားသော လက်ရှိအာရုံခံမှုနှင့် လက်ရှိအာရုံခံစားမှု တုံ့ပြန်ချက် 16-HTSSOP -40 မှ 125

DRV887x မိသားစုသည် အသုံးချပရိုဂရမ်များစွာအတွက် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော မော်တာဒရိုက်ဗာများဖြစ်သည်။ စက်ပစ္စည်းများသည် N-channel H-bridge၊ အားသွင်းပန့်ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ထိန်းညှိမှု၊ လက်ရှိအာရုံခံမှုနှင့် စည်းမျဉ်း၊ လက်ရှိအချိုးကျအထွက်နှင့် အကာအကွယ်ပတ်လမ်း။ အားသွင်းပန့်သည် နှစ်မျိုးလုံးကို ခွင့်ပြုခြင်းဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေသည်။high-side နှင့် low-side N-channels MOSFETs နှင့် 100% duty cycle ပံ့ပိုးမှု။ စက်ပစ္စည်းများ၏ မိသားစုသည် ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုအနည်းငယ်မျှသာရှိသော မတူညီသောဝန်များကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် အရွယ်အစားမှ ပင်-ပင်၊ အရွယ်အစားပြောင်းနိုင်သော RDS(on) ရွေးစရာများရှိသည်။

ပေါင်းစပ်ထားသော လက်ရှိအာရုံခံခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းအား စတင်ချိန်နှင့် ဝန်မြင့်သည့်ဖြစ်ရပ်များအတွင်း မော်တာလက်ရှိကို ထိန်းညှိပေးနိုင်သည်။ ချိန်ညှိနိုင်သော ပြင်ပဗို့အားရည်ညွှန်းချက်ဖြင့် လက်ရှိကန့်သတ်ချက်ကို သတ်မှတ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ စက်များသည် motor load current နှင့် အချိုးကျသော output current ကို ပေးပါသည်။ ၎င်းကို မော်တာဆိုင်အား ရှာဖွေရန် သို့မဟုတ် ဝန်အခြေအနေပြောင်းလဲမှုအတွက် အသုံးပြုနိုင်သည်။ ပေါင်းစပ်ထားသော လက်ရှိအာရုံခံမှုတွင် အတွင်းပိုင်းလက်ရှိမှန်ဗိသုကာကိုအသုံးပြုကာ ကြီးမားသောပါဝါ shunt resistor လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားကာ၊ ဘုတ်ဧရိယာကို ချွေတာပြီး စနစ်ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးသည်။

အတွင်းပတ်လမ်းအများစုကို ပိတ်ခြင်းဖြင့် အလွန်နိမ့်သော ငြိမ်သက်နေသော လက်ရှိဆွဲအားရရှိစေရန် ပါဝါနိမ့်အိပ်မုဒ်ကို ထောက်ပံ့ပေးထားသည်။ အတွင်းပိုင်းကာကွယ်မှုအင်္ဂါရပ်များသည် ထောက်ပံ့မှုအောက်ဗို့အားလော့ခ်ချခြင်း (UVLO)၊ ဗို့အားအောက်ရှိ အားသွင်းပန့် (CPUV)၊ အထွက်အထွက်လွန်ခြင်း (OCP) နှင့် စက်ပစ္စည်းအပူချိန်လွန်ကဲခြင်း (TSD) အတွက် ပံ့ပိုးပေးထားသည်။ အမှားအယွင်းအခြေအနေများကို nFAULT တွင်ဖော်ပြထားသည်။